很多人不把充電器當(dāng)回事，總以為這是一個不重要的外設(shè)品，其實(shí)電動車充電器對電動車的電池壽命以及充電安全至關(guān)重要。下面是充電器問題及檢修方法大全。

一、充電時(shí)電源指示燈亮，充電指示燈橙色

首先請檢查一下充電器輸出插頭與電池盒的充電插頭有沒有插緊。如確定沒有問題，可檢查一下電池盒上面的保險(xiǎn)絲管是否開路或保險(xiǎn)絲座有松動接觸不良現(xiàn)象。另外，有的車型要把電池鎖打開后才能充電。如果以上故障均排除，考慮一下充電器輸出線是否開路，可用萬用表電壓擋(200V擋)測量一下充電器的空載輸出電壓，應(yīng)為41-44V(配36V電池因充電器不同有所不同)，如沒有的話，可能是充電器輸出線開路，并將充電器打開，換一根輸出線，即可排除故障。注意：在更換充電器輸出線時(shí)，一定要注意原機(jī)的正負(fù)極不要接反。

二、電源指示燈不亮，充電指示燈也不亮

檢查充電器輸入電源插頭與市電有沒有連接好，可將充電器輸入插頭插至正常的電源插座中試一下，如情況依舊，將充電器外殼打開，觀察一下機(jī)內(nèi)保險(xiǎn)絲有沒有斷，如沒有斷，先檢查一下電源輸入線是否良好，在排除電源輸入線的故障后，應(yīng)檢查一下電路板上高壓區(qū)附近的元器件是否有虛焊，保險(xiǎn)絲座是否有接觸不良現(xiàn)象，重點(diǎn)檢查變壓器T1、三極管V1、V2等是否有虛焊現(xiàn)象。另外，R5或R6開路，也會引起上述故障，如機(jī)內(nèi)保險(xiǎn)絲已斷，則千萬不要更換大安培的保險(xiǎn)絲管(充電器的保險(xiǎn)絲管一般為2A)，應(yīng)重點(diǎn)檢查D1-D4、V1、V2、R4、R7及D15、D21有無損壞，如有損壞，可用同類型的更換。請注意，上述元件損壞時(shí)，可能會同時(shí)損壞一到二個，有時(shí)可能會同時(shí)損壞好幾個，檢修時(shí)需要逐一檢查、更換這些元件后才能通電。

三、嚴(yán)重發(fā)熱，甚至有外殼燒化變形現(xiàn)象

這主要是部分用戶經(jīng)常隨車攜帶造成部分元器件松動引起的故障。主要表現(xiàn)為：C18松動虛焊時(shí)，會造成V1、V2工作狀態(tài)不正常，熱量很大，嚴(yán)重時(shí)充電器外殼變形，電路板燒焦，導(dǎo)致V1、V2損壞，可將C18重新焊接好，檢查V1、V2、R4、R7。如仍不能排除故障，則需檢查D15、D21中是否有一只開路，另外，有些廠家的輸出整流管采用一只雙二極管，其中一只開路亦造成上述故障，有時(shí)該故障會造成V1、V2中一只損壞。需同時(shí)檢查及更換。

四、發(fā)熱量大、且伴有異常響聲

故障原因是輸出級消振阻容R31、C17損壞所致。另外，C12開路或虛焊也會引起上述故障。

五、工作時(shí)有異常響聲，充不進(jìn)電

檢查電路板上C8是否有虛焊或損壞，一般更換C8均能解決。

六、工作時(shí)有異常響聲，電源指示燈與充電指示燈暗且閃爍

故障原因是IC1損壞，更換時(shí)務(wù)必小心，不要將印制板銅箔損壞，更換正常后，需調(diào)整R28使充電器輸出電壓在正常工作范圍內(nèi)。

七、輸出電壓很高

輸出電壓很高(大于50V)，其故障原因是C15短路或R26開路，具體判斷時(shí)可測量IC1集成電路的“1”腳電壓。

八、輸出電壓正常，但充電電流很小

檢查R30、R11、R13是否有接觸不良或損壞，如正常請更換IC1即可排除故障。

九、輸出電壓正常，充電指示燈無指示或指示不正確

通常是由于IC2損壞或LED2損壞，可更換。

十、輸出部分銅箔燒斷

打開充電器后發(fā)現(xiàn)充電器輸出部分銅箔燒斷，這通常是將電池正負(fù)極反接的結(jié)果，由此而引起的故障將會導(dǎo)致充電器許多元件損壞。如果充電器保險(xiǎn)絲沒有壞，則通常更換R30、IC1、IC2后將斷銅箔連上即可恢復(fù)正常。如果充電器的保險(xiǎn)絲已斷，則故障較嚴(yán)重D1-D4、V1-V2、R4、R7等均有可能損壞，需測量后逐一更換。